Wanneer een auto koelvloeistof verliest, betekent dit niet automatisch dat de koppakking lek is. De koelvloeistof kan bijvoorbeeld verdwijnen door een lekkende slang, radiateur, waterpomp of een andere lekkage in het koelsysteem. Daarom is het belangrijk om eerst zo goed mogelijk vast te stellen waar het koelvloeistofverlies vandaan komt.

Is er inderdaad sprake van een lekke koppakking, dan is de volgende vraag hoe de koppakking lekt. Dat is belangrijk, omdat niet iedere lekkage hetzelfde is en een reparatiemiddel daarom ook niet in iedere situatie dezelfde kans van slagen heeft.
 

Waar moet u als eerste naar kijken?

Verliest de auto koelvloeistof?
Kijk dan eerst hoeveel koelvloeistof er verdwijnt. Moet u bijvoorbeeld na 100 kilometer alweer bijvullen, of pas na 500 of 1.000 kilometer? Dat verschil zegt vaak al iets over de ernst van de lekkage.

Kijk daarna naar de koelvloeistof zelf. Is deze nog helder, of ziet u olie, vervuiling of een vettige laag in het koelvloeistofreservoir? Dat is belangrijke informatie, omdat olie in de koelvloeistof invloed kan hebben op de kans dat een reparatiemiddel de lekkage kan afdichten.

Controleer ook de motorolie

Kijk onder de olievuldop en controleer ook de olie aan de peilstok. Ziet u onder de olievuldop een lichte, mayonaise-achtige substantie of witte/beige vlokken? Dan kan er koelvloeistof in de motorolie terechtkomen.

Ook via de peilstok kunt u controleren of er mogelijk water of koelvloeistof in de olie zit. Dit is belangrijke informatie om te bepalen hoe de koppakking lekt en welke oplossing in uw situatie de meeste kans van slagen heeft.

Waarom maakt het verschil hoe de koppakking lekt?

Koelvloeistof of water in de motorolie
Wanneer koelvloeistof via de koppakking in de motorolie terechtkomt, is er meestal geen hoge tegendruk vanuit het oliesysteem. In zo'n situatie kan een reparatiemiddel via het koelsysteem vaak nog bij de lekkage komen en zich daar afzetten. De kans op afdichting kan dan nog goed zijn.

Olie in de koelvloeistof
Dit is een andere situatie. Wanneer er duidelijk olie in het koelvloeistofreservoir zit, kan er sprake zijn van een lekkage waarbij druk vanuit de motor richting het koelsysteem komt. Bij veel olie en hoge druk in het koelsysteem wordt het voor een reparatiemiddel moeilijker om zich op de plaats van de lekkage te nestelen. De kans op een succesvolle afdichting wordt dan kleiner.

Daarom vind ik het belangrijk om niet zomaar te zeggen: “Uw koppakking is lek, dus gebruik dit middel.” Eerst moeten we zo goed mogelijk weten wat er precies aan de hand is. Pas daarna kunnen we beoordelen of een reparatiemiddel een verstandige keuze is.

Wanneer kan Rislone Head Gasket Fix een goede oplossing zijn? 

Rislone Head Gasket Fix is ontwikkeld om lekkages van de koppakking van binnenuit via het koelsysteem af te dichten. Het middel kan een goede optie zijn wanneer de lekkage nog niet te ernstig is en het reparatiemiddel de plaats van de lekkage goed kan bereiken.

Het is vooral het overwegen waard wanneer de auto koelvloeistof verliest, er koelvloeistof in de motorolie terechtkomt of wanneer er andere aanwijzingen zijn voor een lekkende koppakking, zonder dat er sprake is van veel olie of een zeer hoge druk in het koelsysteem.

Een koppakking vervangen is een kostbare reparatie. Daarom kan het in zo'n situatie verstandig zijn om eerst te bekijken of reparatie met Rislone mogelijk is. Maar ik geef daarbij bewust geen garantie dat het middel in iedere situatie werkt. De toestand en de manier waarop de koppakking lekt, bepalen voor een belangrijk deel de kans van slagen.