Dieselbezitters weten natuurlijk hoe gevaarlijk het is om zonder brandstof te komen zitten, maar veel minder mensen beseffen dat een tekort aan dieseluitlaatvloeistof (DEF) net zo gevaarlijk kan zijn. Moderne dieselmotoren beschouwen een lege DEF-tank niet als een waarschuwing – ze kunnen de motor volledig laten afslaan.

Waarom DEF belangrijker is dan je denkt

Elke nieuwere dieselauto, -vrachtwagen en -SUV maakt gebruik van een selectief katalytisch reductiesysteem (SCR) om te voldoen aan de huidige emissienormen. Dit systeem is afhankelijk van DEF (dieseluitlaatvloeistof), ook wel bekend als AdBlue®, om schadelijke stikstofoxiden (NOx) in de uitlaatgassen om te zetten in onschadelijke stikstof en water. Zonder DEF vindt er geen omzetting plaats. En wanneer het systeem de uitstoot niet onder controle kan houden, grijpt het voertuig in.

Fabrikanten bouwen agressieve beveiligingen in. Naarmate het DEF-niveau daalt, zal de auto het vermogen en het brandstofverbruik terugschroeven om u aan te sporen te tanken. Negeer dit lang genoeg en u komt in de noodloopmodus terecht, waarbij het motorvermogen en de maximaal toegestane snelheid drastisch dalen. Als de tank helemaal leeg is, starten de meeste moderne dieselmotoren helemaal niet meer totdat er DEF is bijgevuld.

Wij weten het. We hebben meer dan eens met klanten gesproken die hierdoor in de problemen zijn gekomen.

Hoe vaak moet u DEF bijvullen?

De meeste bestuurders vullen de DEF-tank om de paar duizend kilometer bij. Het exacte aantal kilometers hangt af van de grootte van de DEF-tank, of er een aanhanger wordt getrokken, of er in de stad of op de snelweg wordt gereden en hoe zwaar je rechtervoet is. Bijna alle recente dieselauto's hebben een aparte DEF-meter of een waarschuwingssysteem in het instrumentenpaneel. Als er staat dat je nog maar een paar honderd kilometer DEF over hebt, neem dat dan serieus. Het is geen suggestie.

Het herhaaldelijk laten leeglopen (of helemaal leeg laten lopen) van de tank veroorzaakt meer ongemak dan alleen dat. Het kan leiden tot kristalvorming in het emissiesysteem, schade aan sensoren en doseercomponenten, en dure reparaties (vanaf €1500).

Wat te doen als je DEF op is

1. Vul het DEF-reservoir volledig met verse DEF.
2. Voeg Rislone DEF Crystal Clean® Diesel DEF & SCR Emissions System Cleaner (onderdeelnummer 44784) toe .

Er ontstaat een witte kristalafzetting wanneer DEF (Diesel Exhaust Fluid) uitdroogt in de pomp, leidingen of SCR-componenten. Deze afzettingen belemmeren de prestaties, verhogen het brandstofverbruik en belasten het emissiesysteem. Onze Rislone Crystal Clean® lost deze afzettingen op en spoelt ze weg, terwijl de juiste DEF-doorstroming wordt hersteld.

Nadat u het systeem hebt bijgevuld en behandeld, heeft het voertuig tijd nodig om te "leren" wat er gebeurt. Laat de motor stationair draaien of rijd rustig zodat de doseerpomp en sensoren de verse vloeistofniveaus kunnen registreren en eventuele foutmeldingen kunnen wissen. Bij sommige voertuigen duurt het enkele minuten voordat de waarschuwingslampjes uitgaan. Bij een paar modellen kan het systeem niet worden gereset zonder een diagnose door een dealer – wat betekent dat uw auto moet worden weggesleept als de vloeistof volledig op is.

De kern van de zaak

Een tekort aan DEF kan zelfs een gezonde dieselmotor stilzetten. Houd de DEF-meter in de gaten, zorg dat u altijd verse DEF bij de hand hebt en behandel het SCR-systeem indien nodig om afzettingen en prestatieverlies te voorkomen. De meeste dieselbezitters weten misschien niet eens wat een SCR-systeem is, maar het is een belangrijke bron van dure reparaties.

Ga naar Rislone.com/diesel-defense voor meer tips over hoe u uw dieselmotor kunt beschermen, dure reparaties aan het emissiesysteem kunt voorkomen en uw motor optimaal kunt laten presteren .

AdBlue® is een geregistreerd handelsmerk van VDA Verband der Automobilindustrie eV